Omfattande projektguide för lastbilsvåg

Lastbilsvågar eller vägbroar är industrivågar som kan väga lastbilar i alla storlekar. Den vanligaste användningen av en lastbilsvåg är att bestämma vikten på bulkvaror som köps och säljs i lastbilsstorlek. I dessa fall är information från vågen en avgörande del av affärstransaktionen. Vågen fungerar ungefär som en kassaapparat. Tillsynsmyndigheter använder lastbilsvågar för att kontrollera att en lastbil följer vägfordonens viktgränser. De används också för att övervaka intag och utflöde vid anläggningar, såsom återvinningscentraler för avfall, byggarbetsplatser och mer.

I situationer där du behöver väga hela lastbilen måste din lastbilsvåg vara tillräckligt lång för att rymma alla hjul på den längsta lastbil du planerar att väga. Det betyder vanligtvis 18 till 24 meter eller 60 till 80 fot långa för traktor-semitrailers, och upp till 30 meter eller 100 fot för dubbla trailers. Den totala maximala längden för långvägsdrivna lastbilar regleras vanligtvis av regionala, delstats- eller provinsiella myndigheter.

Lastceller är sensoriska enheter som används för att mäta vikten på vågen. De flesta lastbilsvågar kräver 6 till 12 lastceller. De måste samarbeta felfritt för att ge korrekta viktavläsningar.

Fem huvudkomponenter måste samverka för att en lastbilsvåg ska fungera korrekt. 1. Grund: permanenta installationer använder en betonggrund. 2. Vägbrygga, även kallad vågpallen: detta är strukturen som skapar drivytan för lastbilarna. Vägbron består vanligtvis av modulära sektioner som placeras tillsammans för att spänna över önskad längd. 3. Lastceller: dessa är sensorerna som mäter vikten på vågen. I de flesta moderna vågar stöds vägbryggan av själva lastcellerna. 4. Terminal: ibland kallad indikator, terminalen är kontrollpanelen för vågen. Den visar viktvärdet för operatören och fungerar ofta som anslutningspunkt för andra vågutrustningar. 5. Kablar: signalen från lastcellerna måste överföras till terminalen. I de flesta fall görs detta med kablar.

Stål- och betongdäck bör ge lika vikt eftersom båda är byggda enligt samma konstruktionsspecifikationer. Det finns dock vissa skillnader som kan göra en lektyp mer fördelaktig för din applikation. Ståldäcks-lastbilsvågar har en snabb installationstid på en dag och de är lättare. Betonggolv har en installationstid på 28 dagar, eftersom betongen måste härda under denna tilldelade tid. De är också mycket tyngre. Betongdäcksskalor har bättre grepp än ståldäck, som kan vara hala när de är våta. Dessutom är betongskalkar bättre lämpade för punktlastning, eftersom det inte rekommenderas på en stålplatta. Underhåll, livslängd och totala projektkostnad för båda är ungefär lika stora. Företagsägare måste avgöra vad som är bäst för deras applikation och behov.

Kopplingsdosor (även kallade "J-boxar") används med analoga lastceller, liksom de flesta digitala lastceller. De kombinerar signalerna från flera lastceller och sänder sedan den summade signalen. En typisk lastbilsvåg som använder analoga lastceller har 2 till 4 kopplingsboxar.

En gropvåg, som namnet antyder, byggs över en utgrävning, och vägplattformens yta är i nivå med den omgivande marken. Djupet på gropen är subjektivt, men kan påverka hur lätt underhållet är för underhållspersonal. Gruvfria, eller öppna fjäll, byggs upp från en lutning och har en profil på cirka 28 till 51 cenimeter eller 11 till 20 tum. De kan ha ena eller båda sidor öppna. Även om valet mellan en grop eller gruvlös installation ofta baseras på preferens, finns det några fall där det kan krävas användning av grop – till exempel om det inte finns tillräckligt med utrymme för en inflygning, om det finns en höjdbegränsning, eller om säkerhetsföreskrifter kräver det eftersom det inte finns någon risk att en lastbil kan falla av sidorna. Valet måste vara specifikt för företaget och installationskravet.

Att byta ut en lastbilsvåg är en dyr lösning som kanske inte är nödvändig om dina lastceller håller på att gå sönder. När en våg, särskilt en relativt ny, ofta upplever driftstopp och reparationer, kan problemet ofta spåras till någon del av lastcellssystemet (lastceller, kablar, kontakter eller kopplingsdosor). Att uppgradera dessa komponenter med ett POWERCELL^® PDX-lastcellssystem^® är ett kostnadseffektivt sätt att förvandla en besvärlig skala till en som presterar bättre än ny. METTLER TOLEDO kan enkelt eftermontera även konkurrentens vågar med ny lastcellsteknologi.

Noggrannheten i en våg kan lätt tas för given. Men om du köper eller säljer varor med hjälp av en lastbilsvåg är noggrannhet avgörande för dina transaktioner. Skalans noggrannhet kan påverka vinstmarginaler, lagernivåer och kvalitetshantering. Den juridiska toleransen för din skala beror på din plats och om din region erkänner NIST/NTEP, OIML eller andra standarder. Toleransen är en funktion av vågens kapacitet som används och storleken på vågens vägintak. Till exempel, enligt NTEP-regler kan en lastbilsvåg med en kapacitet på 200 000 pund och väga 70 000 till 80 000 pund ha fel på 160 pund (positivt eller negativt). Även om detta är den godkända noggrannhetsnivån, fortsätter METTLER TOLEDO att erbjuda överlägsen precision med POWERCELL PDX.

De flesta leverantörer av lastbilsvågar erbjuder vägsystem med många jordningsfunktioner. Ett enkelpunktsjordningssystem med överspänningsskydd kan vara första försvarslinjen för skalhuset och skalhuset. Dessa passiva system erbjuder en viss nivå av skydd. Aktiva system kan omdirigera strömmen från ett blixtnedslag bort från större komponenter. POWERCELL PDX-lastceller är utrustade med ett proaktivt blixtsystem kallat StrikeShield. Dessa lastceller avleder aktivt ett blixtnedslag bort från terminalen och har testats upp till 80 000 ampere i ett laboratorium för att bevisa deras effektivitet.

De flesta vågägare förväntar sig att en våg ska hålla i 10 till 20 år, men livslängden beror på flera faktorer. För det första kommer valet av rätt vågalternativ och tillverkare av högsta kvalitet att ge din våg en lång livslängd eller en kort livslängd full av ånger. Det finns stora variationer i tillverkningskvalitet som bör beaktas vid köp av en lastbilsvåg. Miljöfaktorer och trafikvolym spelar också in. En våg som väger 200 lastbilar per dag slits snabbare än en våg som bara väger 20 lastbilar per dag.  METTLER TOLEDO har vågar i fält som fortfarande är i drift och är 35 år gamla. Se till att du tar hänsyn till beprövad prestanda när du köper en lastbilsvåg.

De flesta legal-for-trade-applikationer kräver att vågen får certifiering av efterlevnad från lokala vikt- och mätmyndigheter vid vissa intervaller (årligen, halvårsvis, etc.). En annan faktor som bör beaktas när man bestämmer hur ofta man ska kalibrera är hur många lastbilar per dag som ska vägas på vågen. Kraven från höga trafikvolymer gör ofta att skalans noggrannhet glider snabbare utanför toleransnivåerna, vilket innebär att företaget riskerar att förlora ytterligare vinster. Om din fordonsvåg har höga volymer lastbilar per dag bör du överväga att öka kalibreringsfrekvensen. Och slutligen påverkar miljöfaktorer kalibreringen av en lastbilsvåg. När temperaturerna varierar kommer den storskaliga strukturen att expandera och krympa. Dessa subtila förändringar påverkar kalibreringen av vågen negativt. Några av de mest avancerade skalorna, såsom POWERCELL PDX-skalorna, kan skydda och till och med kompensera för dessa effekter.