Veiebroløsninger og lastebilvekter

Det kan være vanskelig å finne enkel og pålitelig informasjon når du skal kjøpe ny vekt. Opplæringsmateriale som kan veilede deg gjennom beslutningsprosessen kan være svært nyttig. Denne guiden er utformet for å hjelpe deg med å ta en informert beslutning når du kjøper en ny lastebilvekt. Enten du trenger hjelp til å komme i gang eller ønsker en bedre forståelse av teknologier og spesifikasjoner, vil denne guiden vil være nyttig.

Hva er en lastebilvekt?

Lastebilvekter eller veiebroer er industrielle vekter som er i stand til å veie lastebiler av alle størrelser. Det vanligste bruksområdet for en lastebilvekt er å fastslå vekten til bulkgods som kjøpes og selges i lastebilkvanta. I slike tilfeller er informasjon fra vekten en avgjørende del av forretningstransaksjonen. Vekten fungerer på omtrent samme som et kassaapparat. Myndighetene bruker lastebilvekter til å kontrollere lastebilens samsvar med vektgrensene for veitrafikk. De brukes også ofte til å overvåke inntaks- og utgangsmengder på anlegg, som for eksempel avfallshåndterings- og resirkuleringssentre, byggeplasser og mer.

Hvor lang er en gjennomsnittlig lastebilvekt?

I bruksområder der det er behov for å veie hele lastebilen, må lastebilvekten være lang nok til å gi plass til alle hjulene på den lengste lastebilen du planlegger å veie. Det betyr vanligvis 18 til 24 meter eller 60 til 80 fot for semitrailere og opptil 30 meter eller 100 fot for vogntog. Den totale maksimumslengden for vogntog for veitrafikk bestemmes vanligvis av myndighetene.

Hva er en lastcelle?

Sensorenhetene som brukes til å måle vekten. Lastcellene er hjertet i enhver lastebilvekt. Dette er sensorene som måler vekten til gjenstandene på vektdekket. De fleste lastebilvekter krever 6 til 12 lastceller. De må fungere prikkfritt sammen for å gi nøyaktige vektavlesninger.

Er analoge eller digitale lastceller best?

Digitale lastceller har vist seg å være mer nøyaktige enn analoge lastceller. POWERCELL digitale lastceller er også utstyrt med mulighet for signalbehandling ved hver celle. POWERCELL-lastceller kan også eliminere feil ved å overvåke og justere vektmålingen basert på en rekke kriterier. De kan også omfatte funksjoner som forebyggende diagnostikk, egenovervåking, bruddregistrering og fjerndiagnose. Analoge lastceller kan være nødvendige for noen bruksområder, for eksempel i farlige miljøer, der utgangsspenningen overvåkes nøye. Utenfor slike situasjoner regnes ofte analog teknologi som gammeldags. POWERCELL digitale lastceller er fremtiden.


Fem hovedkomponenter må fungere sammen for at en lastebilvekt skal fungere som den skal. 1. Fundament Permanente installasjoner bruker et betongfundament. 2. Veiebroen, også kalt vektdekket: Dette er underlaget som lastebilene kjører inn på. Veiebroen er vanligvis sammensatt av moduler som er satt sammen til ønsket lengde. 3. Lastceller: Dette er sensorene som måler vekten på enheten. I de fleste moderne vekter hviler veiebroen på selve lastcellene. 4. Terminal: Terminalen, som noen ganger kalles indikatoren, er kontrollpanelet til vekten. Den viser vektverdien for operatøren, og fungerer ofte som tilkoblingspunkt for eksternt vektutstyr. 5. Kabler: Signalene fra lastcellene må overføres til terminalen. I de fleste tilfeller gjøres det med kabler.

Hvordan fungerer en lastebilvekt?

Fem hovedkomponenter må fungere sammen for at en lastebilvekt skal fungere som den skal. 1. Fundament Permanente installasjoner bruker et betongfundament. 2 Veiebroen, også kalt vektdekket: Dette er underlaget som lastebilene kjører inn på. Veiebroen er vanligvis sammensatt av moduler som er satt sammen til ønsket lengde. 3. Lastceller: Dette er sensorene som måler vekten på enheten. I de fleste moderne vekter hviler veiebroen på selve lastcellene. 4. Terminal: Terminalen, som noen ganger kalles indikatoren, er kontrollpanelet til vekten. Den viser vektverdien for operatøren, og fungerer ofte som tilkoblingspunkt for eksternt vektutstyr. 5. Kabler: Signalene fra lastcellene må overføres til terminalen. I de fleste tilfeller gjøres det med kabler.
 

Hva er forskjellen mellom en lastebilvekt med betongdekk og ståldekk?

Stål- og betongdekk skal gi samme veieytelse fordi begge bygges etter de samme designspesifikasjonene. Det er imidlertid noen forskjeller som kan gjøre at den ene dekktypen er mer fordelaktig for bruksområdet ditt. Lastebilvekter med ståldekk har kort installasjonstid på én dag, og de har lavere vekt. Vekter med betongdekk har en installasjonstid på 28 dager, fordi betongen må tørke tilstrekkelig lenge. De er også mye tyngre. Vekter med betongdekk gir bedre veigrep enn ståldekk, som kan være glatte når de er våte. I tillegg er betongvekter bedre egnet for punktbelastning, noe som ikke anbefales på et ståldekk. Vedlikehold, levetid og totale prosjektkostnader er omtrent de samme for begge alternativene. Bedriftseierne må avgjøre hva som er best for deres bruksområde og behov.

Hva er en koblingsboks?

Koblingsbokser brukes for analoge lastceller, samt for de fleste digitale lastceller. Koblingsboksene kombinerer signalene fra flere lastceller, og overfører deretter det summerte signalet. En typisk lastebilvekt med analoge lastceller har 2 til 4 koblingsbokser.

Hva er forskjellen mellom senket fundament og fundament over bakken?

En senket vekt er, som navnet antyder, bygd over et utgravd hull, og overflaten på veieplattformen flukter med bakken rundt den. Gropens dybde er subjektiv, men kan påvirke hvor lett det er for vedlikeholdsmannskaper å utføre service. Åpne vekter bygges opp med en skråning, og har en høyde på ca. 28 til 51 centimeter eller 11 til 20 tommer. De kan være åpne på én eller begge sider. Valget mellom senket og åpen installasjon er ofte basert på preferanser, men det er noen tilfeller som kan kreve at man bruker senket installasjon – for eksempel hvis det ikke er nok plass til å kjøre frem, hvis det er begrenset høyde, eller hvis sikkerhetsbestemmelsene krever det fordi det sikrer at lastebilen ikke kan falle ned på sidene. Valget må tas ut fra kravene i hvert enkelt tilfelle.

Hvordan kan jeg oppgradere lastebilvekten min?

Utskifting av en lastebilvekt er en kostbar løsning som kanskje ikke er nødvendig hvis lastcellene svikter. Hvis en vekt, spesielt en relativt ny vekt, ofte svikter og må repareres, kan problemet ofte knyttes til en del av lastcellesystemet (lastceller, kabler, kontakter eller koblingsbokser). Oppgradering av disse komponentene med et POWERCELL® PDX® lastcellesystem er en kostnadseffektiv måte å få en problematisk vekt til å fungere bedre enn en ny. METTLER TOLEDO kan enkelt ettermontere den nye lastcelleteknologien, også på vekter fra konkurrentene.
 

Hvor nøyaktig er en lastebilvekt?

Det er lett å ta nøyaktigheten til en lastebilvekt for gitt. Men hvis du kjøper eller selger varer ved hjelp av en lastebilvekt, er nøyaktigheten avgjørende for transaksjonene. Vektens nøyaktighet kan påvirke fortjenestemarginen, lagernivåene og kvalitetskontrollen. De tillatte nøyaktighetstoleransene for vekten varierer fra land til land, og om NIST/NTEP, OIML eller andre standarder er gjeldende i landet ditt. Toleransen er en funksjon av vektens utnyttede kapasitet og størrelsen på vektens veietrinn. Ifølge NTEP-bestemmelsene kan en lastebilvekt med ca. 90 tonns (200 000 lb) veiekapasitet som veier lastebiler på ca 32-36 tonn (70 000 til 80 000 lb) ha en feilmargin på ca. 73 kg (160 lb) (pluss eller minus). Dette er det godkjente nøyaktighetsnivået, men METTLER TOLEDO fortsetter å tilby enestående nøyaktighet med POWERCELL PDX.

Hvordan beskytter jeg lastebilvekten mot lynnedslag?

De fleste leverandører av lastebilvekter tilbyr veiesystemer med ulike jordingsfunksjoner. Et ettpunkts jordingssystem med overspenningsvern kan være førstelinjeforsvaret for vekten og vekthuset. Disse passive systemene gir et visst nivå av beskyttelse. Aktive systemer kan lede strømmen i et lynnedslag bort fra viktige komponenter. POWERCELL PDX lastceller er utstyrt med et proaktivt lynsystem som kalles StrikeShield. Disse lastcellene leder aktivt et lynnedslag bort fra terminalen, og effektiviteten er testet med opptil 80 000 ampere i laboratorium.

Hva er gjennomsnittlig levetid for en lastebilvekt?

De fleste eiere forventer at en vekt skal vare 10 til 20 år, men levetiden avhenger av flere faktorer. Valg av riktig vektalternativ og en kvalitetsprodusent er noe av det som avgjør om vekten får en lang levetid eller en kort, problematisk levetid. Det er stor variasjon i produksjonskvalitet, noe man må ta hensyn til når man vurderer en ny lastebilvekt. Miljøfaktorer og trafikkmengde spiller også en rolle. En vekt som veier 200 lastebiler per dag slites raskere enn en vekt som veier bare 20 lastebiler per dag.  METTLER TOLEDO har vekter i felten som fortsatt fungerer etter 35 år. Mange konkurrenter har bare vært i drift i ti år. Husk å vurdere dokumentert ytelse når du vurderer en lastebilvekt.  

Hvor ofte bør en lastebilvekt kalibreres?

De fleste applikasjoner som er godkjent for handel krever at vekten regelmessig får samsvarssertifikat fra Justervesenet (årlig, annethvert osv.). En annen faktor som må overveies når man bestemmer hvor ofte vekten skal kalibreres, er antall lastebiler som skal veies per dag. Stor trafikk forårsaker ofte at vektens nøyaktighet faller raskere utenfor toleransenivåene, noe som kan gi risiko for at virksomheten taper fortjeneste. Hvis kjøretøyvekten brukes til å veie mange lastebiler per dag, bør du vurdere å øke kalibreringsfrekvensen. Til slutt påvirkes lastebilvekten også av miljøfaktorer. Den store konstruksjonen utvider seg og trekker seg sammen ved temperatursvingninger. De små endringene kan påvirke vektkalibreringen negativt. Noen av de mest avanserte vektene, for eksempel POWERCELL PDX-vektene, kan beskytte mot og kompensere for slike effekter, men de fleste gjør det ikke.