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ISO 22241-1は、ISO 22241-2に記載されているすべての試験の受け入れ限界値を提供します。この研究で得られた結果をこれらの受容限界値と比較しました。 |
ディーゼル排気液AdBlue®/DEF 試験 ISO 22241に準拠したコンプライアンスを確保します
このホワイトペーパーでは、ディーゼル排気液の詳細と、ISO 22241-2の次の付録文書に準拠するいくつかの品質パラメータ試験、テスト方法について説明します。:
- AnnexC: 屈折率と屈折率による尿素含量/含有量の測定
- Annex D: アルカリ度の測定
- Annex E: ビウレット含量/含有量の測定
- Annex F: アルデヒド含量/含有量の測定
- Annex G: 不溶分含量/含有量重量法の測定
- Annex H: 測光メソッドによるリン酸塩含量/含有量の測定
このホワイトペーパーをダウンロードして、メトラー・トレド機器を使用してテストしたAUS 32/DEFソリューションの品質パラメータの詳細をご確認ください。
ディーゼル排気液AdBlue®/DEF 試験ソリューションの背景情報:
ガソリンエンジンと比較したディーゼルエンジンの環境適合性は、人為的な気候変動の原因と対策について考察で大きな論争となっています。ガソリンの燃焼はより多くの温室効果ガスCO2を生成しますが、ディーゼルエンジンは一般的により多くの窒素酸化物を排出します。総称NOXに含まれる窒素酸化物分子NOおよびNO2は、高濃度のスモッグおよび酸性雨を引き起こし、オゾン層の破壊に寄与するため、大気汚染に関連しています。したがって、さまざまなレベルでディーゼルエンジンのNOX排気を削減するという野心があります。
ディーゼルエンジンの排出ガス削減に向けた有望なアプローチは、NOxの選択的触媒還元(SCR)です。そしてこれは、水中の32%尿素標準液(AUS 32)によって排気ガスに導入される尿素分子との反応のおかげで可能になりました。AUS 32液剤の例としては、AdBlue® 標準液があります。AdBlue®は、ドイツ自動車工業会(VDA)の登録商標です。
