Sonda di conducibilità induttiva

Esistono tre tipi di sonde di conducibilità METTLER TOLEDO utilizzati per la misura della conducibilità di processo in un misuratore CE in linea:

• Sensore di conducibilità a due elettrodi
• Sensore di conducibilità a quattro elettrodi
• Sensore di conducibilità induttivo

Un sensore di conducibilità METTLER TOLEDO può essere tarato confrontandolo con una soluzione di conducibilità nota (molto simile alla tecnica di taratura di un sensore di pH, che viene confrontato con una soluzione dal pH noto). In alternativa, è possibile utilizzare una sonda di conducibilità in linea che contiene una gamma di resistenze molto precise, in grado di riprodurre misure di conducibilità note.

In linea di massima, la costante di cella dell'elettrodo di conducibilità in linea resta invariata. Tuttavia, se gli elementi di rilevamento vengono alterati in qualche modo (ad esempio deposito solido o altre incrostazioni degli elettrodi o dell'isolante del sensore, perdita di materiale dell'elettrodo a causa della corrosione), la costante di cella cambierà. I sensori di conducibilità METTLER TOLEDO sono tarati in fabbrica e la costante di cella viene determinata con precisione. Di conseguenza, la taratura generalmente non è necessaria quando si utilizza il sensore di conducibilità in linea. Tuttavia, si consiglia di verificare il sensore di conducibilità o di effettuare la regolazione della taratura, se necessario, ogni anno. La frequenza della verifica o della taratura dipende in larga misura dalle applicazioni o dai requisiti delle procedure operative standard dell'impianto.

La conducibilità dipende moltissimo dalla temperatura. Man mano che la temperatura di un campione aumenta, la viscosità di quest'ultimo diminuisce, comportando una maggiore mobilità degli ioni. Pertanto, anche la conducibilità osservata del campione aumenta, sebbene le concentrazioni di ioni possano rimanere inalterate.

Nelle buone pratiche, ogni risultato del sensore di conducibilità deve essere specificato con una temperatura o essere compensato in temperatura, generalmente secondo lo standard di settore di 25 gradi Celsius.