Kamyon Kantarı / Tartım Platformu Satın Alma Kılavuzu - 2. Baskı

Kamyon kantarları veya tartım platformları, her büyüklükte kamyonu tartabilen endüstriyel kantarlardır. Kamyon kantarının en yaygın kullanım biçimi, kamyonlara yüklenecek miktarlarda alınan ve satılan yığın ürünlerin ağırlığını belirlemektir. Bu durumlarda, kantardan gelen bilgiler, işletmenin yapacağı işlemler açısından büyük önem taşır. Kantar, bir yazar kasa gibi işlev görür. Yönetmelikleri uygulamaktan sorumlu icra birimleri, bir kamyonun yola çıkabileceği ağırlık limitlerine uyup uymadığını belirlemek için kamyon kantarlarını kullanırlar. Bunlar aynı zamanda, katı atık işleme ve geri dönüşüm merkezleri, inşaat alanları vb. yerlerde giriş ve çıkış miktarlarını izlemek için de kullanılır.

Bir kamyonun tamamını tartmanız gerektiğinde, kamyon kantarınız, tartmayı düşündüğünüz en uzun aracın tüm tekerleklerinin sığabileceği kadar uzun olmalıdır. Bu da genellikle tırlar için 18 ila 24 metre (60-80 fit), çift römorklu tırlar için ise maksimum 30 metre (100 fit) demektir. Yola çıkan tırların toplam maksimum uzunluğuna ilişkin yönetmelikler, genellikle bölge/devlet yetkilileri tarafından belirlenir.

Kantar üzerindeki ağırlığı tartmak için kullanılan algılama cihazlarıdır. Yük hücreleri, kamyon kantarlarının kalbi sayılır. Bunlar, kantar zeminindeki nesnelerin ağırlığını ölçen sensörlerdir. Çoğu kamyon kantarında 6-12 yük hücresi bulunur. Bunlar, bir aradayken, doğru tartım değerleri sağlayacak şekilde hatasız şekilde çalışmalıdır.

Bir kantarın düzgün çalışması için beş ana bileşenin birlikte çalışması gerekir. 1. Zemin: Sabit kurulumlarda beton zemin kullanılır. 2. Tartım platformu (kantar tabanı olarak da bilinir): Bu, kamyonların üzerinden geçtiği yüzeyi oluşturan yapıdır. Tartım platformu, normalde uzunluğu istenen oranda artırılabilecek şekilde bir araya getirilmiş modüler bölümlerden oluşur. 3. Yük hücreleri: Kantar üzerindeki ağırlığı ölçen sensörlerdir. Çoğu modern tartım platformunda kantar, yük hücreleri ile desteklenir. 4. Terminal: Bazen gösterge olarak da adlandırılan terminal kantarın kontrol panelidir. Operatöre ağırlık değerini gösterir ve çoğunlukla diğer kantar yan donanımları için bağlantı noktası görevi görür. 5. Kablolar: Yük hücrelerinden gelen sinyal terminale iletir. Bu, çoğu zaman kablolarla yapılır.

Çelik ve beton zeminler, tartımda aynı performansı sağlarlar çünkü her ikisi de aynı tasarım özelliklerine göre yapılmıştır. Ancak, uygulamanız için belirli bir zemin türünü daha avantajlı hâle getiren bazı farklar vardır. Çelik zeminli kamyon kantarlarının kurulum süresi sadece bir gündür ve daha hafiftirler. Beton zeminli kantarlar, 28 günlük kurulum süresine sahiptir; bu süre, betonun kürlenmesi içindir. Ayrıca çok daha ağırdır. Beton zeminli kantarlar, ıslanınca kayganlaşan çelik zeminli kantarlardan daha iyi çekişe sahiptir. Ayrıca beton kantarlar, noktasal yükleme için daha uygundur; çelik bir zeminde bunun yapılması önerilmez. Her ikisi için de bakım, kullanım ömrü ve toplam proje maliyeti yaklaşık aynıdır. İşletme sahipleri; uygulama ve ihtiyaçları için en iyi olanı belirlemelidir.

Bağlantı kutuları ("B kutuları" da denebilir) analog yük hücreleriyle ve çoğu dijital yük hücreleriyle birlikte kullanılır. Bağlantı kutuları, çeşitli yük hücrelerinden gelen sinyalleri birleştirir ve bu birleşik sinyali aktarır. Analog yük hücrelerinin kullanıldığı normal bir kamyon kantarında 2 ila 4 bağlantı kutusu bulunur.

Çukurlu kantar, adından da anlaşılacağı gibi bir çukur üzerine kurulur ve tartım platformunun yüzeyi çevresindeki yerle aynı seviyede olur. Çukurun derinliği subjektiftir, ancak bir bakım ekibinin hizmet verme kolaylığını etkileyebilir. Çukursuz veya açık kenarlı kantarlar, belli bir düzeyden oluşturulur ve yaklaşık 28 ila 51 santimetre (11-20 inç) profile sahiptir. Bir kenarı veya iki kenarı açık olabilir. Çukurlu veya çukursuz kurulum arasındaki seçim genellikle tercihlere dayanmakla birlikte, çukur kullanımını gerektirebilecek birkaç durum vardır: örneğin bir yaklaşım için yeterli yer yoksa, yükseklik sınırlaması varsa veya kenarlarından bir kamyonun düşme ihtimali olmadığından güvenlik yönetmelikleri bunu gerektiriyorsa. Seçim, şirkete ve kurulum gerekliliklerine özel olacaktır.

Kamyon kantarının değiştirilmesi pahalı bir çözümdür ve sorun yük hücrelerinizden kaynaklanıyorsa bu değiştirme gerekli olmayabilir. Bir kantarda, özellikle de nispeten yeni olan bir kantarda, sık kesinti ve onarımlar yaşanıyorsa sorun genellikle yük hücresi sisteminin (yük hücreleri, kablolar, konektörler veya bağlantı kutuları) bir parçasından kaynaklanmaktadır. Bu bileşenleri bir POWERCELL^® PDX^® yük hücresi sistemi ile yükseltmek, sorunlu bir kantarı yenisinden daha iyi bir performansa sahip bir kantara dönüştürmenin uygun maliyetli bir yoludur. METTLER TOLEDO, rakiplerinin kantarlarını bile yeni yük hücresi teknolojisi ile kolayca yenilenebilir hâle getirebilir.

Bir kantarın doğruluğundan genellikle hiç şüphe duyulmaz. Ancak, kamyon kantarı kullanarak mal alıp satıyorsanız işlemlerinizde doğruluk kritik önem taşır. Kantarın doğruluğu; kar marjlarını, stok seviyelerini ve kalite yönetimini etkileyebilir. Kantarınız için yasal doğruluk toleransının boyutu, bulunduğunuz yere ve bölgenizin NIST/NTEP, OIML veya başka standartları tanıyıp tanımadığına göre değişir. Tolerans, kullanılan kantarın kapasitesinin ve kantarın tartım adımlarının bir fonksiyonudur. Örneğin, NTEP yönetmeliklerine göre, 200.000 libre kapasiteli bir kamyon kantarı 70.000-80.000 libre ağırlığa sahip kamyonları tartarken 160 librelik bir hataya (pozitif veya negatif) sahip olabilir. Onaylanmış doğruluk seviyesi bu olsa da METTLER TOLEDO, POWERCELL PDX ile üstün bir doğruluk sunmaya devam ediyor.

Kamyon kantarı tedarikçilerinin çoğunun tartım sistemlerinde çeşitli topraklama özellikleri vardır. Akım dalgalanmalarına karşı koruyucu unsurlar içeren tek noktadan topraklama sistemi, kantar ve kantar binasının korunmasında ilk unsur olabilir. Bu pasif sistemler bir düzeye kadar koruma sağlar. Aktif sistemler, düşen bir yıldırımın içerdiği elektrik akımını ana bileşenlerden başka yere yönlendirebilir. POWERCELL PDX yük hücreleri, StrikeShield adı verilen proaktif bir yıldırım sistemi ile donatılmıştır. Bu yük hücreleri, bir yıldırım çarpmasını aktif olarak terminalden uzağa yönlendirir ve etkinliklerini kanıtlamak için laboratuvarda 80.000 ampere kadar test edilmişlerdir.

Çoğu kantar sahibi, kantarın 10 ila 20 yıl dayanmasını beklemektedir, ancak kullanım ömrü çeşitli faktörlere bağlıdır. İlk olarak, uygun kantar seçeneğini ve en yüksek kalitede üreticiyi seçmek, kantarınızı ya uzun bir süre boyunca ya da pişmanlık dolu kısa bir süre için kullanmanızda belirleyici olacaktır. Kamyon kantarı satın alırken dikkate alınması gereken imalat kalitesinde büyük bir değişkenlik vardır. Çevresel faktörler ve trafik yoğunluğu da rol oynamaktadır. Günde 200 kamyon tartan bir kantar, günde sadece 20 kamyon tartan bir kantardan daha hızlı yıpranacaktır.  METTLER TOLEDO'nun 35 yaşında olan ve hâlâ sahada kullanılan kantarları mevcuttur. Rakiplerimizin birçoğu sadece on yıldır üretim yapmaktadır. Kamyon kantarı satın alırken kanıtlanmış performansı hesaba katmayı unutmayın.

"Ticari onaylı" sınıfındaki çoğu uygulama, kantarın belli aralıklarla (yılda bir, altı ayda bir vb.) yerel ağırlık ve ölçü yetkililerinden uygunluk sertifikası almasını gerektirir. Kalibrasyonun ne sıklıkta yapılacağını belirlerken dikkate alınması gereken bir başka faktör de, kantarda günde kaç kamyon tartılacağıdır. Yoğun trafik talepleri genellikle kantarın doğruluğunun tolerans düzeylerinin dışına daha hızlı kaymasına neden olur, bu da işletmeye maddi kayıp riski getirir. Araç kantarınızın günlük kamyon sayısı yüksekse kalibrasyon sıklığını artırmayı düşünmelisiniz. Son olarak, çevresel faktörler, kamyon kantarının kalibrasyonunu etkiler. Sıcaklık dalgalandıkça büyük ölçekli yapı, genişler ve daralır. Bu küçük değişiklikler, kantarın kalibrasyonunu olumsuz yönde etkiler. POWERCELL PDX kantarları gibi en gelişmiş kantarlardan bazıları, bu etkilerden koruyabilir ve hatta bu etkileri telafi edebilir, ancak rakiplerin çoğu bunu yapamaz.