Vervoersbedrijven zijn steeds minder geïnteresseerd in kleinere, lokale hubs en geven de voorkeur aan gecentraliseerde superhubs. Voor de verwerking van deze enorme volumes is nauwkeurige en naadloze datacommunicatie nodig, vanaf het moment dat een vrachtwagen arriveert.
Gezien de volumetoename zijn vervoersbedrijven steeds minder geïnteresseerd in kleinere, lokale hubs. Ze geven de voorkeur aan gecentraliseerde superhubs. Daarom is het belangrijker dan ooit dat de datacommunicatie nauwkeurig en naadloos verloopt, vanaf het moment dat de vrachtwagen bij de hub arriveert.
- Ontdek dynamische systemen voor supersnelle hubs
- Download gratis informatiegidsen over het verbeteren van de logistieke productiviteit
 |
De logistieke en transportsector in Australië is ca. $ 2 miljard waard, neemt 15 procent van het BNP van dit land voor zijn rekening en biedt werk aan meer dan 585.000 mensen. Dit zal naar verwachting tegen 2030 verdubbelen.
Gezien deze groei, neemt het aantal ‘superhubs’ in Australië snel toe. Een uitstekend voorbeeld van een dergelijke superhub is de Toll IPEC vestiging van het vliegveld van Melbourne, waarin tot 38.000 pakketten per uur worden verwerkt. Dat is meer dan viermaal zoveel dan in een typische, grote logistieke hub (7000 tot 9000 stuks).
Dynamische dataverzameling
De geautomatiseerde dataverzameling en -overdracht met de dimensioneer-, weeg- en scansystemen van METTLER TOLEDO helpen Toll IPEC met een goede communicatie en inkomstenoptimalisatie vanaf het moment dat de pakketten arriveren.
De meeste pakketten worden door een sorteersysteem van METTLER TOLEDO geleid dat gebruikmaakt van een dynamische vrachtweegschaal die de pakketten van elkaar scheidt, zodat ze op efficiënte wijze verwerkt kunnen worden. Artikelen die te lang zijn, worden handmatig verwerkt met behulp van handheld volumescanners voor een snelle dataverzameling en reductie van invoerfouten.
Pakketten met de juiste maat worden door de sorteerinstallatie gevoerd, waar de afmetingen gemeten, verzameld en aan het gewicht toegevoegd worden. Het pakketprofiel wordt dan doorgestuurd naar de host voor facturatie en tracering. De pakketten worden vervolgens naar het juiste voertuig getransporteerd, zodat ze in een vliegtuig overladen kunnen worden. Deze overlading is de enige procedure die nog steeds met de hand moet worden uitgevoerd.
De palletvracht wordt naar een verwerkingsstation getransporteerd door een met een weegschaal uitgeruste vorkheftruck van METTLER TOLEDO, waar de vracht wordt gedimensioneerd voor de prijsbepaling. Alle data wordt binnen 3 tot 4 seconden door de weegschaal van de vorkheftruck verzameld, waarna de pallet opnieuw wordt overladen.
Robuuste oplossingen
De informatie over de pakketten die met een transportband worden vervoerd en de pakketten die niet op deze wijze vervoerd kunnen worden, wordt door de software van METTLER TOLEDO verwerkt. Volumescanners en dynamische weegsystemen worden eenvoudig uitgerust met barcodescanners en camera's die Toll IPEC van de benodigde volledige vracht-dataprofielen voorzien om dit grote aantal pakketten met succes te verwerken.
De oplossingen van METTLER TOLEDO worden voor nagenoeg elke processtap van Toll IPEC gebruikt. Voor meer informatie over hoe de oplossingen van METTLER TOLEDO u met zelfs de grootste vrachtuitdagingen kunnen helpen, gaat u naar www.mt.com/logistics-competency.